1937年“七七事變”后，隨著我國東部、南部各省的相繼淪陷，國難危急之中，國人開始將目光轉(zhuǎn)向西部。國民政府將首都遷到重慶，西北地區(qū)作為抗戰(zhàn)大后方的政治、經(jīng)濟(jì)、國防以及戰(zhàn)略地位日益凸顯。尤其在蔣介石1942年第二次巡行西北之后，西北各省之建設(shè)與開發(fā)所肩負(fù)的“抗戰(zhàn)建國”之意義得以強(qiáng)化。[2]此前雖“居西北中心，蘊(yùn)藏甚富”，但在一般人觀念中仍屬于“邊疆”的甘肅省，一躍而為大西北建設(shè)的中心與重心。對于“東連內(nèi)地，西通藏緬，南達(dá)川康，北綰青海，為甘省邊境交通樞紐、宗教中心……惜因交通不便，公路未筑，以致內(nèi)地文化，無法灌輸，邊疆蘊(yùn)藏，不能暢流”的拉卜楞地區(qū)，[3]發(fā)展交通更是急務(wù)。為此，重慶國民政府于1944年批準(zhǔn)甘肅省修筑岷夏公路之計(jì)劃，次年正式動工，并于當(dāng)年9月竣工。岷夏公路是民國時(shí)期貫通甘肅省藏區(qū)的第一條，也是唯一一條公路。在“抗戰(zhàn)建國”的背景下，岷夏公路的修筑得到了時(shí)任拉卜楞保安司令的黃正清與五世嘉木樣活佛的大力支持，沿線漢藏同胞亦廣泛參與，在當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“漢藏同胞通力合作所完成之唯一交通要道”[4]，其重要性已可概見。不過，由于并未全線通車，且筑路質(zhì)量不佳，此次岷夏公路之修筑并未引起研究者的重視。本文擬利用相關(guān)報(bào)刊與地方志資料，將岷夏公路的修筑置于抗戰(zhàn)時(shí)期中華民族認(rèn)同構(gòu)建的背景中進(jìn)行考察。
一、黃正清與岷夏公路夏河段的修筑
抗戰(zhàn)時(shí)期，隨著西北地區(qū)逐漸成為抗戰(zhàn)大后方，“開發(fā)西北”“建設(shè)西北”等語已由口號而付諸實(shí)際，而以交通為開發(fā)西北之先導(dǎo)的理念，則幾為國人之共識。甘肅省主席谷正倫以“交通第一”為該省建設(shè)的重要方針。[5]拉卜楞保安司令黃正清亦持“交通暢達(dá)，然后始可談建設(shè)邊疆”[6]的觀點(diǎn)。然而，位于甘、青、川、康四省交界的拉卜楞地區(qū)卻并無公路。交通不暢的狀況，不僅有礙當(dāng)?shù)嘏c周邊各省以及內(nèi)地的文化交流，也給當(dāng)?shù)氐募Z食及其他物資的運(yùn)輸造成極大困難。
1940年6月，甘肅省第一區(qū)行政督察專員公署保安司令部主持的“保安行政會議”（即“黑錯保安行政會議”）召開，參與會議的兩百余位藏族代表提議省府主持修筑“岷縣公路”，亦即之后的“岷夏公路”，“由甘川公路岷縣起，經(jīng)臨潭新城、舊城過夏河之黑錯及阿米曲乎而達(dá)拉卜楞”[7]。1944年，重慶國民政府批準(zhǔn)筑路計(jì)劃，令甘肅省成立“岷夏公路工程處”負(fù)責(zé)筑路事宜，同年4月1日，工程處成立，由第一區(qū)行政督察員胡受謙兼工程處長，拉卜楞保安司令黃正清兼副處長。按照規(guī)劃，岷夏公路分為4個總段，拉卜楞寺所在的夏河縣負(fù)責(zé)第4總段的修筑。
1944年6月，岷夏公路夏河段正式動工。五世嘉木樣活佛、黃正清以及夏河縣政府為推進(jìn)公路建設(shè)進(jìn)程，均分別派員前往沿線督工，然收效不顯。黃正清遂決定親自出巡，視察沿線筑路情況。時(shí)任中央直屬拉卜楞區(qū)黨部書記兼實(shí)驗(yàn)簡報(bào)社社長的繩景信與國民黨夏河縣黨部書記長?？∫嚯S同前往。關(guān)于此行，繩、常兩君都撰有日記，兩份日記除記錄“督工隊(duì)”的巡視路線、工程進(jìn)展、作者沿途見聞，還較為詳細(xì)地記載了黃正清出巡期間的言行。
黃正清一行于8月11日自拉卜楞保安司令部出發(fā)，向西南方向沿大夏河逆流而上，至?？撇菰｜S氏見該處“民工六百多人所修筑之第三分段，大半合乎公路之規(guī)定”，認(rèn)為這樣的成績應(yīng)歸功于“彼段民工之努力”以及“監(jiān)工人員之指示”，遂對二者“面為獎勵”。[8]當(dāng)日下午，巡至由卡加部落的民工負(fù)責(zé)修筑的夏河段第二分段，黃氏見該地“山嶺高崗，地面肥草，地層蘊(yùn)石”，民眾工作“雖已竭力”，但困難仍多，遂決定當(dāng)日在此地歇宿。稍晚，黃正清面訓(xùn)民工，促其趕修公路，并詳為解釋政府筑路之緣由。
12日，繼續(xù)向東南行進(jìn)，沿途巡察俄五族、阿木去乎、扎油等部落負(fù)責(zé)的工地，黃氏再次“面為民工曉諭”。行至加尕灘，彼時(shí)扎油、下八溝、阿拉等部落民工因故擅自散去。[9]黃正清遂在此駐扎，以督促各部落民眾復(fù)工。當(dāng)日下午，扎油部落頭人謁見黃氏，稱其部“擔(dān)任工段過多”，“當(dāng)經(jīng)黃司令婉言慰勉，始無異議”。[10]之后兩天，黃正清皆在加尕灘大帳中接見各部來謁之頭人。對于勤力筑路者，黃氏不僅“賜飲美酒，以示獎勵”，“更以委婉之言詞”敦促各頭人加緊施工，“務(wù)期工作早日完成”。[11]
15日，黃正清率隊(duì)東行，視察陌務(wù)、黑錯等地工況。返回途中，在陌務(wù)召集工地上15位頭人訓(xùn)話，并對民工多予勖勉。見“阿拉民工更為努力”，又“復(fù)加獎勵”。[12]后兩日，黃氏在加尕灘大帳接見各部落頭人，繼續(xù)催促其加緊趕工，同時(shí)又派員出巡第4總段下各分段之工程進(jìn)展。17日，扎油頭人前來報(bào)告竣工，并得到黃氏的獎勵。至21日，陸續(xù)有頭人來報(bào)完工情形。[13]22日，各分段的土方工程基本完成，“各領(lǐng)工頭人先后謁黃司令繳工稟辭，黃司令均一一獎慰”。[14]至此，黃正清感到“此行任務(wù)已達(dá)到圓滿之結(jié)果”，決定于次日返程。[15]23日，黃氏一行轉(zhuǎn)回拉卜楞，并于24日午后抵達(dá)。
結(jié)合兩份日記的記載，黃正清在13天的督工期間，主要做了兩項(xiàng)工作：“面訓(xùn)”與“勸服”?！懊嬗?xùn)”，是對參與筑路的藏族部落頭人與民工“講話訓(xùn)勉”，并予以獎勵，使其積極工作，加緊趕修公路。黃正清多次向參與筑路的頭人宣講，政府修建岷夏公路，“專為邊疆民眾福利”，希望大家服從政府命令，加緊趕工，縱有萬分困難，“決不應(yīng)該提出而使工作頓受影響”。[16]“我們藏民為著改善自己生活，繁榮鄙陋邊疆計(jì)，自應(yīng)服從政府命令，及早完成岷夏公路。”[17]據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，黃正清在巡視期間，與部落頭人的會晤，以及對筑路民工的訓(xùn)話與獎勵，至少有15次?！皠穹保轻槍σ蚍N種緣故一時(shí)未能投入筑路工作的頭人的“說服教育”。如8月12日，黃正清在加尕灘發(fā)現(xiàn)“下八溝、阿拉等部落前已散去，現(xiàn)復(fù)工者甚少”的狀況，遂駐于該地，對各部頭人進(jìn)行督促。14日七時(shí)許，各部頭人即“紛來報(bào)稱，均已到段，（現(xiàn)正）加工趕修”。[18]又如21日，黃正清巡視至扎油與下八溝工段銜接處約3華里之地，發(fā)現(xiàn)工地上無人筑路。此前并未劃定責(zé)任，致使扎油與下八溝兩部落相互推諉，“雖經(jīng)再三督催，推不上工”。黃正清隨即“召集該二部落頭人詳為勸解”，在其協(xié)調(diào)下，兩部頭人“始行接受，開工修筑”。[19]此外，繩、常二人的日記中均有“（黃正清）曾為各部落解決不少糾紛”“黃處長乘督工之暇，對于藏民間積宿之糾紛亦為解決”等語。由于兩人幾乎全程參與了黃正清的視察工作[20]，其所記當(dāng)能較為真實(shí)地反映彼時(shí)黃正清的作為。
這段13天的“督工之行”取得了較好的效果。岷夏公路夏河段自6月動工，至黃氏視察結(jié)束，歷時(shí)不及3個月，而土方已完成95％以上[21]。沿線藏族民工加緊修筑，甚至出現(xiàn)了民工因黃正清“坐守路工”而全力以赴趕修道路，將原定一周的工作量于兩天之內(nèi)完成的情形。[22]故岷夏公路第三總段段長有“夏河成績?yōu)榈谝?，確屬處長（即黃正清，筆者注）之力”[23]等語。據(jù)繩景信的觀察，黃正清“在邊區(qū)各部落中，威望素孚，渠所發(fā)布命令，藏胞絕對執(zhí)行，從無異議，各部落間發(fā)生齟齬，一經(jīng)黃氏調(diào)處，即前嫌盡釋。此次黃氏出巡，曾為各部落解決不少糾紛……沿線民工，經(jīng)黃氏講話訓(xùn)勉后，工作倍極活躍，路工順形改觀，厥功甚偉”。[24]由此可見，黃正清的支持和參與對岷夏公路的順利完工有著積極的作用。
二、“拉卜楞體系”中黃正清對自身身份的認(rèn)知
“拉卜楞體系”一稱見于署名為明駝的文章《拉卜楞巡禮記》，代指拉卜楞地區(qū)“政治、軍事和宗教，三位一體的‘僧侶政治’的體系”。[25]拉卜楞寺對甘南藏區(qū)的影響甚巨，作為“神權(quán)政治模式下，教權(quán)統(tǒng)攝政權(quán)的政教合一制”的典型代表，寺中以嘉木樣為首的藏傳佛教僧侶即擔(dān)任了社會控制者的角色。[26]具體而言，前有貢布東珠（黃位中）出任“拉卜楞各番總辦”，后有洛桑澤旺（黃正清）任拉卜楞保安司令，拉卜楞地區(qū)政、教、軍權(quán)統(tǒng)攝于嘉木樣家族。拉卜楞地區(qū)雖于1928年設(shè)夏河縣，然該縣權(quán)力的實(shí)踐仍圍繞以嘉木樣為中心的政教合一制度開展，“政府權(quán)力只限于所設(shè)科室和住地拉卜楞鎮(zhèn)區(qū)，而對所轄其他廣大地區(qū)則鞭長莫及”[27]，故彼時(shí)夏河縣政府有“政令不出拉卜楞街市”之說。俞湘文、馬無忌的觀察與之基本一致，在俞氏看來，“（夏河縣）所有其范圍內(nèi)藏族一切民政之管理，全操于寺院之手，造成政教不分之形勢；所以行政機(jī)關(guān)，最感困難”[28]；馬氏則指出當(dāng)?shù)亍罢滩环种疇顟B(tài)”，以及藏族民眾“腦中深存寺院活佛印象，極少政府之認(rèn)識”的狀況，仍是縣府政令推行過程中的最大障礙。[29]
在這樣的情況下，作為佛兄與地方藏族首領(lǐng)并署理庶務(wù)的黃正清，其統(tǒng)領(lǐng)地方的作用即得到凸顯。馬無忌稱其能“一呼百應(yīng)”，甚至可以“于一二日內(nèi)召集民間騎兵數(shù)千”，故夏河縣府欲使政令暢達(dá)，則須得到黃氏的協(xié)助。夏河鹽務(wù)分局的章毅志將黃正清比喻為“藏胞與政府之間的一座大橋”，指出若無黃正清，“藏胞會把政令視為具文”。[30]事實(shí)上，由于黃正清崇高的聲望與地位，甘肅省府在處理夏河縣轄境內(nèi)的諸多事務(wù)時(shí)，常尋求黃氏的協(xié)助。如1943年，甘肅省府在夏河地區(qū)推行保甲制度，引發(fā)火日藏（即清水鄉(xiāng)）與甘家（即甘坪鄉(xiāng)）民眾的爭執(zhí)，甚至引發(fā)械斗，遷延數(shù)年，最終在黃正清的協(xié)力配合下，夏河縣府方解決此事。[31]據(jù)俞湘文統(tǒng)計(jì)，1941年夏河縣共有機(jī)關(guān)30個，其中黨務(wù)、政治、軍事、衛(wèi)生、交通各2個，經(jīng)濟(jì)、文化各10個，由黃正清擔(dān)任負(fù)責(zé)人的機(jī)關(guān)就有5個。[32]甘肅省府、夏河縣府對黃氏的倚重，已可概見。故以黃氏出任岷夏公路工程處副處長，乃省府處理甘南藏區(qū)庶務(wù)的應(yīng)有之義。
不過黃正清并未借此托大，而是盡心竭力地應(yīng)對甘肅省政府的委派。首先，黃氏的督工與巡視顯然并非應(yīng)付上峰，其自夏河縣出發(fā)，最遠(yuǎn)行抵距離黑錯寺約20里處，行程幾乎囊括夏河段所屬的全部分段。巡視過程中，黃氏利用自身的權(quán)威，多次開展“面訓(xùn)”與“勸服”的工作，解決了不少實(shí)際的問題，使工程順利推進(jìn)。其次，黃正清在“面訓(xùn)”與“勸服”時(shí)，俱在強(qiáng)調(diào)岷夏公路的修筑系“政府命令”，旨在為藏族民眾改善生活，發(fā)展生計(jì)。這一行為，實(shí)際是黃正清代表國民政府傳遞對邊疆民眾的體恤與關(guān)懷。
需要特別說明的是，岷夏公路是沿線漢藏民工“義務(wù)勞動”的結(jié)果。[33]時(shí)人以岷夏公路的修筑不僅“在西北交通工程史上開一新紀(jì)元”，更證明“義務(wù)勞動為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)之有效途徑”。[34]應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，《國民義務(wù)勞動法》以及國民政府的其他人力管制政策的實(shí)施，為堅(jiān)持持久抗戰(zhàn)，爭取抗戰(zhàn)的最終勝利提供了人力政策上的保證。[35]國民義務(wù)勞動在岷夏公路修筑中的實(shí)踐，亦符合“以抗戰(zhàn)推進(jìn)建設(shè)，以建設(shè)充實(shí)抗戰(zhàn)”的施政原則。且《國民義務(wù)勞動法》第一條即載：“中華民國男子年滿十八歲至五十歲，依本法之規(guī)定義務(wù)勞動”，[36]這樣的表述，顯然未分漢藏之畛域，有利于國家認(rèn)同意識的加強(qiáng)。在國民政府的號召下，甘南地區(qū)漢藏民眾被協(xié)調(diào)、甚至強(qiáng)制參與公路修筑，既有利于應(yīng)對戰(zhàn)時(shí)的危局，興辦地方建設(shè)，保障軍需后勤，又可以最大限度地減少政府開支，以應(yīng)對戰(zhàn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成的不利局面。
但重慶國民政府與甘肅地方政府應(yīng)當(dāng)如何動員公路沿線的漢藏同胞參與到筑路工作中？給予一定的補(bǔ)助，似乎是可行的辦法。事實(shí)上，筑路民工也確實(shí)獲得了一些糧食補(bǔ)助。據(jù)《甘肅公路交通史》，岷夏公路的修筑共使用民工754960工日，其中岷縣174111工日、臨潭縣226958工日、卓尼設(shè)治局173409工日、夏河縣180482工日。國民政府批準(zhǔn)向各縣民工提供375000斤的糧食補(bǔ)助，其中岷縣87000斤、臨潭縣114500斤、卓尼設(shè)治局86400斤、夏河縣87100斤。[37]可知，一個民工平均每個工日僅有0.497斤的糧食補(bǔ)助。臨潭縣稍多，為每工日0.504斤；夏河縣最少，為每工日0.483斤?？紤]到公路修筑屬于重或極重勞動，這些補(bǔ)助和獎勵顯然是微不足道的。曾參與岷夏公路修筑的范樹基證實(shí)了這一點(diǎn)，并表示曾遇有民工家屬去工地送干糧的情形。[38]這也使得筑路過程中出現(xiàn)“勞民”的情況。所謂“勞民”，如甘肅省政府建設(shè)廳廳長張心一所言，是“在國家規(guī)定的義務(wù)勞動的限度之外”使用民工，且不給以“充分的報(bào)酬”。張氏在1946年12月卸任甘肅省政府建設(shè)廳廳長一職時(shí)稱，“最近中央才肯撥發(fā)相當(dāng)?shù)慕?jīng)費(fèi)”。故知此前甘肅省在推進(jìn)交通建設(shè)時(shí)，并無“相當(dāng)?shù)慕?jīng)費(fèi)”，難免“勞民”。[39]
在這樣的情形下，黃正清作為“藏胞與政府之間的一座大橋”，利用自身的聲望與影響做基層動員，號召、激勵岷夏公路夏河段沿線藏族民眾參與筑路，為國民政府庶務(wù)的推行創(chuàng)造了條件。而黃氏此舉，與其建設(shè)、發(fā)展甘南藏區(qū)的理念密切相關(guān)。
1944年1月，黃正清前往重慶覲見蔣介石，在切身體會了“陪都及各省市現(xiàn)代建設(shè)突飛猛進(jìn)”后，黃氏意識到藏族民眾不能“停滯在游牧生活的環(huán)境中”，應(yīng)奮勇邁進(jìn)，推動邊疆事業(yè)的發(fā)展。[40]在巡視工地期間，黃正清亦曾“暢談岷夏公路完成后”的情景，稱“加尕灘系黑錯與拉卜楞銜接之中心，在地理環(huán)境上及軍事政治上均有積極建設(shè)之必要”，待公路竣工后，可在公路兩側(cè)先行栽樹，隨后移民，建設(shè)新市區(qū)并開展屯墾。“將來一旦繁榮，而甘肅西南邊界藏民之貿(mào)易當(dāng)可發(fā)展，即商賈行宿亦多方便。”但“此種偉大建設(shè)，非私人力量所能及，必須要由政府設(shè)計(jì)與協(xié)助才有辦法”。[41]這一番“暢想”，顯然比繩景信的總結(jié)更具體，更實(shí)際。[42]須知黃氏此番言論發(fā)表于席間，在座者如黃立中、?？〉热?，均非參與公路建筑的頭人與民工。故與其將之視作鼓舞士氣的“宣講”，不如視之為黃正清個人對于這項(xiàng)事業(yè)的認(rèn)知。
1944年10月10日，拉卜楞保安司令部舉行了該部成立16周年紀(jì)念大會，黃正清在會上強(qiáng)調(diào)：“拉卜楞幅員遼闊，一切落后，且以藏胞語言文字不同，風(fēng)俗習(xí)慣互異，在此抗戰(zhàn)建國并進(jìn)時(shí)期，管教養(yǎng)衛(wèi)，更應(yīng)加速推進(jìn)。否則使藏民仍操游牧生活，輕則自生自滅，非唯藏胞之不幸，亦可說是國家之病態(tài)……藏區(qū)一切之一切，相形內(nèi)地，望塵莫及，簡直有天壤之分，若不急起直追，迎頭趕上，何能配上抗戰(zhàn)的需求，建國的條件，以及立足于現(xiàn)代科學(xué)昌明，生存競爭的時(shí)代?！盵43]黃氏的憂患意識躍然紙上，在強(qiáng)敵入侵的背景下，如藏族同胞“仍操游牧生活”，不求改變，則無法適應(yīng)抗戰(zhàn)建國的需求，難以在“科學(xué)昌明，生存競爭的時(shí)代”立足，甚至?xí)萑搿白陨詼纭钡木车亍９试邳S正清看來，該部全體官兵的任務(wù)，是要加速推進(jìn)拉卜楞地區(qū)“管教養(yǎng)衛(wèi)”各項(xiàng)事業(yè)，同時(shí)，對于地方教育、文化以及各種庶政之推進(jìn)亦應(yīng)繼續(xù)加以協(xié)助。
從這個角度看，岷夏公路的修筑顯然有助于甘南藏區(qū)的發(fā)展。故黃正清會親臨督工，通過“感化與教導(dǎo)”，使得藏胞對其產(chǎn)生敬仰之情，又利用自身的權(quán)威為工程的順利推進(jìn)掃清障礙。由此亦可理解何以時(shí)人會將岷夏公路夏河段的如期完竣歸功于黃正清。
三、黃正清的抗日愛國義舉與中華民族認(rèn)同構(gòu)建
1938年，顧頡剛考察西北，途經(jīng)夏河縣。7月7日，黃正清于拉卜楞小學(xué)舉辦抗戰(zhàn)一周年紀(jì)念會，并以藏語發(fā)表演說。顧氏觀禮后，感嘆“司令對于訓(xùn)練民眾、宣傳抗戰(zhàn)，皆極意行之”。尤以黃正清的司令部中有電臺與廣播，“每日得抗戰(zhàn)消息即以藏文書之，粘貼寺院壁上，故喇嘛皆知時(shí)事”。[44]長期與黃正清接觸的國民政府黨政人員繩景信與葛赤峰，對黃正清俱有頗高的評價(jià)。繩氏以黃正清“本人對于中央亦極擁戴，對總裁尤為信仰；思想純正，為人忠厚，實(shí)為藏邊不可多得之領(lǐng)袖人物”。[45]葛氏則稱黃正清“為藏民中不可多得的領(lǐng)袖人才，他的保安司令部中，有無線電收音機(jī)，每日收聽國內(nèi)外消息，故雖在偏僻之區(qū)，對國內(nèi)外大勢，仍了如指掌。若干年來，對于協(xié)助中央及地方政府，推行各項(xiàng)邊疆工作，極為努力，亦至有成績?！诶防愕臋C(jī)關(guān)，達(dá)三四十個以上，無不取得保安司令部的密切協(xié)作?！盵46]
抗戰(zhàn)時(shí)期黃正清的作為，亦與前述評價(jià)相符。在“七七事變”后的第13天，即1937年7月20日，黃正清即致電蒙藏委員會委員長吳忠信，稱強(qiáng)敵壓境，請中央明令出師，“復(fù)興民族，還我河山”，并表示自己“愿率十余萬藏民，誓為后盾”。[47]8月，黃正清又與嘉木樣活佛召集拉卜楞寺所屬百余寺及各部落藏族僧民，商討組建“慰勞抗戰(zhàn)將士代表團(tuán)”的事宜。最終決定由黃正清之弟黃正基擔(dān)任團(tuán)長，率領(lǐng)“藏族僧民慰勞前方抗敵將士代表團(tuán)”，攜帶慰勞品羊皮萬張，赴內(nèi)地勞軍。嗣后慰勞團(tuán)南下重慶，向國民政府主席林森敬獻(xiàn)繡有“國家至尊”四字的錦旗，并表示愿在國民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，“一心一德，精誠團(tuán)結(jié)，竭其所能，盡其所有貢獻(xiàn)國家，厥盡職責(zé)，以圖報(bào)國恩于萬一，以促進(jìn)最后勝利之來臨”。[48]
1944年1月，黃正清赴渝，代表拉卜楞108寺全體藏族僧俗民眾，將募集得來的“飛機(jī)捐款”當(dāng)面轉(zhuǎn)交給蔣介石。[49]蔣氏對這一行為“備極贊許”，并頒給“輸財(cái)衛(wèi)國”的匾額，以昭激勵。[50]雖然報(bào)道中雖多官樣文章，但透過慰勞團(tuán)晉京、進(jìn)旗、捐款，宣傳抗戰(zhàn)主張的諸多行為，不難看出以黃正清、黃正基為代表的安多地區(qū)藏族百姓的民族認(rèn)同與家國情懷。
尤為值得關(guān)注者，黃正清在1944年發(fā)給中國邊疆學(xué)會的信函中，有“（領(lǐng)袖）領(lǐng)導(dǎo)全國所有宗族胥躋于康樂大同之郅治”“貴會念中華民族一體之愛，同舟共濟(jì)之誼”等語[51]，這顯然是在有意識地應(yīng)和蔣介石“中華民族是多數(shù)宗族融合而成”的觀點(diǎn)[52]。蔣氏此言，所隱含的“中華民族是一個”的觀念，在抗戰(zhàn)建國的特殊時(shí)期，強(qiáng)化了邊疆少數(shù)民族的國家意識，有助于抵抗日本軍事與文化上的侵略。
需要指出的是，藏族同胞中華民族與國家認(rèn)同意識的加強(qiáng)，不僅見諸嘉木樣、黃正清等上層人士，在普通民眾身上亦有體現(xiàn)。如黃正清在抗戰(zhàn)期間，“曾給前方捐出番馬數(shù)千匹，向政府獻(xiàn)上飛機(jī)三十架，這是邊民節(jié)約下的酥油花花，亦是邊民捐出的抗戰(zhàn)力量”[53]。在國難危急之時(shí)，少數(shù)民族精英和民眾以不同的形式投身于抗日救亡運(yùn)動中，表現(xiàn)出同仇敵愾、共御外侮的“中華民族一體”精神。[54]
回到岷夏公路的修筑，就結(jié)果而言，雖有漢藏民工積極參與修筑，在較短的時(shí)間內(nèi)就已打通全線，但由于工程浩大、投資與工期有限，導(dǎo)致最后通車的路段僅是岷縣到臨潭舊城的百余公里山路，通車?yán)锍滩坏皆?guī)劃里程的一半。臨潭舊城至夏河縣的150余公里路，多為藏族游牧區(qū)域，未能通車。[55]
此前各方對此路創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益、溝通漢藏交流的暢想，化為泡影。但黃正清督工期間，利用自己的特殊身份，在國民政府與參工的藏族民工之間搭建起了橋梁，既令岷夏公路夏河段沿線藏胞不計(jì)報(bào)酬，踴躍參工，又使得國民政府“國民義務(wù)勞動”之理念得以付諸實(shí)踐，讓岷夏公路成為“甘省實(shí)行民工筑路之一大成就”，以及“漢藏同胞通力合作所完成之唯一交通要道”。加之，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)本身即是民族信仰與認(rèn)同建立的重要方式，[56]故知雖然岷夏公路部分路段筑路未成，但筑路的過程卻仍有相當(dāng)之價(jià)值可供探討。
［作者簡介］朱曉舟，四川師范大學(xué)成都?xì)v史與成都文獻(xiàn)研究中心特聘研究員（成都 610066）。
來源《中國藏學(xué)》2020年第3期
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[1] 本文系2019年度國家社會科學(xué)基金青年項(xiàng)目“抗戰(zhàn)視域下劉文輝的康藏治理研究”（項(xiàng)目編號19CMZ013）的階段性成果。
[2] 潘曉霞：《抗戰(zhàn)主題下的建國努力：1942年蔣介石西北之行》［J］，《蘭州學(xué)刊》2016年第7期。
[3] 馬無忌：《甘肅夏河藏民調(diào)查記》，《民國時(shí)期社會調(diào)查叢編》二編《少數(shù)民族卷》［Z］，福州：福建出版社，2014年，第168頁。
[4] 《交通短信：岷夏公路工竣通車》［J］，《交通建設(shè)》1945年第3卷第2期，第106頁。
[5] 《甘肅蘊(yùn)藏極富應(yīng)首先開發(fā)：發(fā)展交通水利增產(chǎn)農(nóng)業(yè)礦藏，谷主席談建設(shè)西北意見》［N］，《中央日報(bào)（昆明）》1943年3月7日，
第3版。
[6] 《黃正清招待記者報(bào)導(dǎo)拉卜楞現(xiàn)況》［N］，《甘肅民國日報(bào)》1946年6月3日，第3版。
[7] 馬無忌：《甘肅夏河藏民調(diào)查記》，《民國時(shí)期社會調(diào)查叢編》二編《少數(shù)民族卷》，第184頁。
[8] 常?。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)）［N］，《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年8月23日，第1版。
[9] ?？。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)）［N］，《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年8月25日，第1版。
[10] 繩景信：《赴岷夏公路沿線工地及附近各部落施診記》［J］，《公醫(yī)》1945年第1卷第2期。
[11] ?？。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)）［N］，《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年8月26日，第1版。
[12] ?？。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)）［N］，《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年8月28日，第1版。
[13] ?？。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)）［N］，《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年9月2日，第1版。
[14] 繩景信：《赴岷夏公路沿線工地及附近各部落施診記》，《公醫(yī)》1945年第1卷第2期。
[15] ?？。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)），《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年9月2日，第1版。
[16] ?？。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)）［N］，《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年8月24日，第1版。
[17] ?？。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)），《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年8月28日，第1版。
[18] 常?。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)），《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年8月26日，第1版。
[19] ?？。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)），《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年9月2日，第1版。
[20] 1944年8月16日，繩景信脫離大部隊(duì)前往黑錯，并沿途開展診療工作，19日下午回到黃正清在加尕灘的駐地。
[21] 常?。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)）［N］，《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年9月4日，第1版。
[22] ?？。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)），《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年9月2日，第1版。
[23] ?？。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)）［N］，《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年9月1日，第1版。
[24] 繩景信：《赴岷夏公路沿線工地及附近各部落施診記》［J］，《公醫(yī)》1945年第1卷第2期，第37頁。
[25] 明駝：《拉卜楞巡禮記》［J］，《新中華》1936年第4卷第15期，第65頁。
[26] 楊紅偉：《藏傳佛教與安多藏區(qū)的社會控制》［J］，《中國邊疆史地研究》2017年第2期。
[27] 扎扎：《拉卜楞寺的社會政教關(guān)系：拉卜楞寺發(fā)展策略研究》［M］，西寧：青海民族出版社，2002年，第86—89頁。
[28] 俞湘文：《西北游牧藏區(qū)之社會調(diào)查》，《民國時(shí)期社會調(diào)查叢編?少數(shù)民族卷》［Z］，福州：福建教育出版社，2005年，第512頁。
[29] 馬無忌：《甘肅夏河藏民調(diào)查記》，《民國時(shí)期社會調(diào)查叢編》二編《少數(shù)民族卷》，第185頁。
[30] 章毅志：《拉卜楞保安司令部成立十六周年紀(jì)念獻(xiàn)詞》，《拉卜楞保安司令部成立十六周年紀(jì)念特刊》［Z］，拉卜楞保安司令部參謀室民國33年10月發(fā)行，拉卜楞藏民文化促進(jìn)會印刷所承印，第14頁。
[31] 詳見柳德軍：《民國時(shí)期甘南藏區(qū)保甲編組中的利益沖突與調(diào)適——以夏河縣“尕旦拉哈和小塢”之爭為中心》［J］，《求索》2013年第5期。
[32] 分別是“黨務(wù)”中的三民主義青年團(tuán)夏河區(qū)隊(duì)、“軍事”中的夏河縣保安司令部、“文化”中的拉卜楞藏民文化促進(jìn)會、拉卜楞藏民小學(xué)校、教育部拉卜楞巡回施教隊(duì)。又，黃正清的夫人蔣毓美為拉卜楞女子小學(xué)校的負(fù)責(zé)人。俞湘文：《西北游牧藏區(qū)之社會調(diào)查》，《民國時(shí)期社會調(diào)查叢編?少數(shù)民族卷》，第506—510頁。
[33] 1945年，國民政府社會勞動部將岷夏公路的修筑認(rèn)定為上一年度推行義務(wù)勞動之成果。見《義務(wù)勞動加強(qiáng)實(shí)施，去年出錢出力成績甚佳》［N］，《大公晚報(bào)》1945年5月7日，第1版。
[34] 白沖浩：《岷夏公路——甘肅民工筑路的成就》［N］，《大公報(bào)（重慶版）》1945年1月6日，第2版。
[35] 江紅英：《抗戰(zhàn)期間國民政府的人力管制》［J］，《抗日戰(zhàn)爭研究》2008年第4期。
[36] 《國民義務(wù)勞動法》（民國三十二年十二月四日國民政府公布）［Z］，《社會部公報(bào)》1943年第12期，第60—63頁。
[37] 甘肅交通公路交通史編寫委員會：《甘肅公路交通史》［M］（第1冊），北京：人民交通出版社，1987年，第254頁。
[38] 范樹基：《修筑岷夏公路的回憶》，《岷縣文史資料選輯》［M］（第1輯），1988年，第140—141頁。
[39] 張心一：《六年來甘肅生產(chǎn)建設(shè)》，《甘肅文史資料選輯》［M］（第26輯），1987年，第7—8頁。
[40] 《黃正清播講“致敬元首觀感”》［J］，《邊疆通訊月刊》1944年第2卷第3期，第16頁。
[41] ?？。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)）［N］，《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年8月29日，第1版；常?。骸峨S黃處長視察岷夏公路夏河段記》（續(xù)）［N］，《拉卜楞實(shí)驗(yàn)日報(bào)》1944年8月30日，第1版。
[42] 繩景信曾對黃氏等人講話的“要點(diǎn)”進(jìn)行總結(jié)，內(nèi)容包括：“對該部人民辛勤筑路，及各該僧官頭人等，不避勞苦，視臨工地監(jiān)工，表示欽佩與慰勞之意”；“公路通車后，藏民可首先獲得利益，發(fā)展邊疆交通，與藏民福利休戚相關(guān)”；“中央與總裁對藏胞之關(guān)懷與德意”，等等。繩景信：《赴岷夏公路沿線工地及附近各部落施診記》，《公醫(yī)》1945年第1卷第2期。
[43] 黃正清：《本部成立十六周年紀(jì)念告全體官兵書》，《拉卜楞保安司令部成立十六周年紀(jì)念特刊》，第1—4頁。
[44] 顧頡剛：《西北考察日記》，《甘肅文史資料選輯》第28輯《甘青聞見記》［M］，蘭州：甘肅人民出版社，1988年，第88—89頁。
[45] 繩景信：《赴岷夏公路沿線工地及附近各部落施診記》，《公醫(yī)》1945年第1卷第2期，第37頁。
[46] 葛赤峰：《記拉卜楞寺所屬百零八寺：為該寺藏族僧民致敬元首代表團(tuán)赴渝而作》［J］，《邊疆》1944年第22期，第10—12頁。
[47] 《黃正清率十余萬藏民呈請抗敵》［N］，《西京日報(bào)》1937年7月22日，第2版。
[48] 《拉卜楞代表團(tuán)向林主席獻(xiàn)旗致敬》［N］，《西京日報(bào)》1938年11月28日，第1版。
[49] 《拉卜楞代表團(tuán)獻(xiàn)機(jī)款六百萬》［N］，《中央日報(bào)（昆明）》1944年1月13日，第2版。
[50] 《國府明令褒揚(yáng)拉卜楞僧民獻(xiàn)機(jī)》［N］，《西康國民日報(bào)》1944年9月22日，第1版。
[51] 《拉卜楞黃司令正清致本會函》［J］，《中國邊疆》1944年第3卷第34期，第63頁。
[52] 蔣中正：《中國之命運(yùn)》［M］，重慶：正中書局，1943年，第2頁。
[53] 丁士奇：《拉卜楞番兵少將黃正清》［J］，《新聞天地》1946年第11期，第12—13頁。
[54] 何一民、黃沛驪：《抗戰(zhàn)時(shí)期國家與中華民族認(rèn)同之構(gòu)建及影響——以西南少數(shù)民族為例》［J］，《四川大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會科學(xué)版）》，2016年第3期。
[55] 《甘肅省志》第38卷《公路交通志》［M］，甘肅人民出版社，1993年，第195頁。
[56] ［英］安東尼?D.史密斯（Anthony D.Smith）著，王娟譯：《民族認(rèn)同》［M］，南京：譯林出版社，2018年，第74—75頁。
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